Согласно предварительному отчету расследования, наибольшее число пробоин обнаружено в области киля и стабилизатора. Некоторые повреждения являются сквозными, в то время как другие – поверхностными. Теперь специалисты проведут дополнительные анализы, чтобы определить точный характер и источник этих повреждений.
Кроме того, предварительные результаты расследования катастрофы самолёта Azerbaijan Airlines в Актау указывают на то, что перед трагическим инцидентом экипаж столкнулся с серьезными трудностями.
После двух неудачных попыток посадки в Грозном из-за потери сигнала GPS пилоты приняли решение вернуться в Баку. Однако вскоре раздался громкий звук, и система самолёта зафиксировала отключение автопилота и системы управления тягой.
Специалисты выявили множественные повреждения в хвостовой части самолета, включая киль, стабилизатор, рули высоты и направления. Также пострадали левый двигатель и крыло. Некоторые пробоины имеют ровную прямоугольную форму, что может свидетельствовать о попадании посторонних объектов.
Авария привела к утечке гидравлической жидкости из трех основных систем, что негативно сказалось на управлении самолётом. Кроме того, были повреждены электрические провода, отвечающие за настройку стабилизатора, что сделало невозможным управление по углу тангажа.
Напоминаем, что Министерство транспорта опубликовало предварительный отчет о расследовании катастрофы самолёта авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL), разбившегося 25 декабря вблизи Актау. Документ доступен в нашем Telegram.