Oldin o‘tkazilgan tergov hisobotiga ko‘ra, eng ko‘p teshiklar qiya va stabilizator hududida aniqlangan. Ba'zi zarbalar tuzilmani to‘g‘ridan-to‘g‘ri teshgan, boshqalari esa yuzaki zararlangan. Hozirda ekspertlar ushbu izlarning aniq tabiati va kelib chiqishini aniqlash uchun qo‘shimcha tadqiqotlar o‘tkazadilar.
Shuningdek, Aktaudagi Azerbaijan Airlines samolyotining qulashiga doir dastlabki natijalar, halokatdan oldin ekipaj jiddiy muammolar bilan duch kelganligini ko‘rsatmoqda.
Grozniyda GPS signalining yo‘qolishi sababli ikki marta muvaffaqiyatsiz qo‘nish urinishidan so‘ng, uchuvchilar Baku tomon qaytishga qaror qildilar. Ammo tez orada baland ovoz eshitildi va samolyot tizimi autopilot va tortish avtomatini o‘chirilganligini qayd etdi.
Mutaxassislar samolyotning quyruq qismida, shu jumladan qiya, stabilizator, balandlik va yo'nalish rudalari bo‘yicha bir nechta zararlarni aniqladilar. Shuningdek, chap dvigatel va qanot ham zarar ko‘rdi. Ba'zi teshiklar tekis to‘g‘ri burchakli shaklda bo‘lib, bu tashqi ob'ektlarning ta'sirini ko‘rsatishi mumkin.
Avariya uchta asosiy tizimdan gidravlik suyuqlikning oqishiga olib keldi, bu esa samolyotni boshqarishga ta'sir qildi. Bundan tashqari, stabilizatorni sozlash uchun mas'ul bo‘lgan elektr simlari ham zararlandi, bu esa tangaj burchagi bo‘yicha boshqarishni imkonsiz qildi.
Esda tuting, Transport vazirligi 25 dekabr kuni Aktaudagi Azerbaijan Airlines (AZAL) samolyotining qulashiga doir dastlabki hisobotni e'lon qildi. Hujjat bizning Telegram’imizda mavjud.