Marat Karabaev ta'kidladi, hozirgi kunda bozorga 14 ta xususiy temiryo'l tashuvchilari faoliyat ko'rsatmoqda.
«Ularning vagonlari ancha eski, “Astana – Qozonay” yo'nalishi bo'yicha ham xususiy tashuvchi faoliyat yuritadi, ularning faoliyati hozirda tekshirilmoqda va xususiy tashuvchilarga talablar kuchaytirilmoqda — zarur bo'lsa, xususiy tashuvchi bilan shartnomaviy majburiyatlarni uzishgacha boramiz, agar xususiy tashuvchi o'z parkini yangilamasa», — qo'shimcha qildi minister.
U shuningdek, so'nggi yillarda vagon parkini yangilash bo'yicha ish olib borilayotganini aytib o'tdi.
«Bir kunda yoki bir yilda biz barcha yo'lovchi vagonlarini yangilay olmaymiz. Hozirgi kunda yo'lovchi vagonlari parki 2 672 birligini tashkil etmoqda, ulardan, afsuski, 943 ta vagonning muddati tugagan – ya'ni 28 va undan ortiq yil xizmat ko'rsatmoqda. Ularni resursini uzaytirish bo'yicha ishlar olib boriladi va keyinchalik foydalaniladi. Lekin 2023 yildan boshlab, uning so'zlariga ko'ra, yangi yo'lovchi vagonlari yetkazib berilishi sezilarli darajada oshirildi. 2023 yilda 118 ta, 2024 yilda 143 ta, 2025 yilda 226 ta yetkazib berish rejalashtirilgan. Ya'ni, asta-sekin bu eski vagonlarni yangilaymiz», — ta'kidladi Transport vaziri.
U shuningdek, nima uchun ushbu eski vagonlarni hozirda olib tashlash mumkin emasligini tushuntirib berdi.
«Eski vagonlarni ishlatish bo'yicha adolatli tanqid mavjud, lekin biz bu savolga ham javob berdik – agar biz 943 ta eski vagonni aylanishdan olib tashlasak, unda chiptalar bo'yicha tanqislik yuzaga keladi. Afsuski, hozirgi vaqtda ushbu vagonlardan foydalanishga majburmiz. Lekin so'nggi ikki yilda vagon parkini sezilarli darajada yangilayapmiz va ularni o'zgartirmoqdamiz», — xulosa qildi Karabaev.